德國費斯托FESTO氣缸DSBC-40-275-PPVA-N3R3行業(yè)標準及應用

氣動元件必須使用經過正確制備且不含腐蝕性介質的壓縮空氣倉庫中的建筑技術系統(tǒng)（焊接、研磨等）應保護存儲的貨物免受焊接飛濺、碎屑等的影響。添加/移除存儲部件不應暴露在任何的溫度波動中。機械效應所有產品（例如備件/磨損件包裝）都應以不會發(fā)生機械變形或損壞的方式存儲，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固即不會彎曲或下垂，不會產生點載荷。還應避免彈性體產品與銅或錳長時間直接接觸，因為可能會產生相互作用。庫存管理為了避免長時間存儲零件，應遵循先進先出的原則?？偞鎯ζ趹獮槭褂脮r應考慮環(huán)境條件。腐蝕性、磨蝕性和多塵環(huán)境氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力

所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結果。而電動執(zhí)行器主要用于旋轉與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求。通過選擇材料組合、動態(tài)密封件的形狀和出廠時使用的基礎潤滑，可以使用未潤滑的壓縮空氣進行操作。但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，也成為氣缸驅動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。

運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。使用的氣缸密封劑質量不好、在運行中產生在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙會縮短產品的使用壽命。檢查氣動閥可以使用潤滑或未潤滑的壓縮空氣進行操作。如果任何特定產品需要不同品質的壓縮空氣，則會在相關產品的技術數(shù)據中注明。雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，在以下工作條件下，不能使用未潤滑的壓縮空氣閥門使用潤滑的壓縮空氣進行操作，隨后必須始終使用潤滑的壓縮空氣，因為潤滑空氣中的油會沖走基礎潤滑。都需要一定程度的過濾，以去除高達 40 μm 的污染物（標準濾芯版本）。特殊應用可能需要對壓縮空氣進行微濾材料對所用介質和周圍介質的耐受性儲存區(qū)域全年溫度必須保持在 10°C 至 40°C 之間。應避免儲存區(qū)域溫度急劇變化。應屏蔽加熱元件、加熱管等熱源，以確保儲存的貨物不會直接受到輻射熱的影響。